全天秒速飞艇计划2期♨1001chºcom游艇大众化消费

  以江门为例,现在江中珠游艇会拥有游艇泊位75个。由于游艇泊位稀缺性,现在泊位价格最低32英尺的每个80万元,最高100英尺每个需要280万元。江中珠游艇会有三种会籍,有效期为20年,分为储值型、使用型以及享受泊位投资权利的铂金会籍,其中铂金会籍又分三种,会费38万可购买泊位权益为30至50英尺,68万元可购买泊位权益为51至70英尺,108万元可购买泊位权益为71英尺以上。简单算下,如果市民购买一艘40英尺的游艇,不算游艇费用,▓够买一个泊位需要100万元,会籍费需要38万元,泊位加会籍费就要近140万元

  大梅沙国际水上运动中心总经理吴治强算了一笔账,游艇高消费是一种认识误区。以一艘60-70尺的游艇为例,其体验费用为4000元/小时,可乘坐12人,人均消费为300多元

  “错误的定位,误导部分地方政府把珍贵的游艇岸线给了房地产等企业。”有着37年香港游艇会帆船玩家经验的邝向荣指出,实际上全球游艇业消费人群以中等收入者为主。例如,美国71.5%的游艇船东月收入低于5.2万元人民币,而且95%的游艇小于8米长度。▓他认为,消费低廉、公共游艇港的缺乏,对游艇业的发展是致命障碍

  “深圳游艇停泊率为50%,表面看似乎泊位并不紧张,但大部分的游艇会为会员制经营模式,对于购买小艇的船东来说,高停泊费影响了购艇意愿。缺少廉价停泊位,对于游艇大众化影响是比较大的。”海之蓝游艇总经理、BIA协会监事长庄少荣道

  粤港澳大湾区融合对于游艇业的发展,海星游艇集团董事长冷学华很看好。他说,▓比如港澳的游艇可以停泊在深圳、江中珠等地码头,对游艇业的发展肯定是利好消息。不过,如果要将大湾区的游艇产业和旅游潜力充分释放,现在最重要的是兴建公共码头

  “目前,珠三角的游艇俱乐部码头都是私企,会籍费和停泊费用高,这些最低一年也要四五十万元,一般中等收入者很难承受。而公共码头停泊费用可能一年才一两万元,一般家庭都能接受。但现在江中珠等城市,游艇公共码头的建设一直没有跟上。”冷学华说,主要是政府观念还没有转变,总认为兴建游艇码头是为富人服务,其实,兴建公共码头,普及游艇旅游,▓▓受惠的是普通民众。如果政府建好了公共码头,中小型游艇将大受欢迎。比如市民可购买六七十万元一艘的小型游艇,一年停靠费用才一两万元,周末可以出海游玩,闲时可出租,不仅能带动滨海旅游业的发展,缓解节假日陆地景点人满为患的局面,还能推动游艇制造产业

  利好消息是,目前珠三角各城逐渐意识到这个问题,个别城市已开展公共码头建设。比如,深圳规划建设机场游艇码头时,就在边检国际控制区内设有4个泊位,并配合未来游艇产业的发展需要,▓设有部分公共游艇泊位,面向公众开放。根据去年发布的《深圳市旅游业发展“十三五”规划》,2020年前,新建1-2座公共游艇码头

  有业内人士表示,▓游艇“自由行”启动后,将大大增加珠三角与港澳游艇的互动,带旺粤港澳的游艇业和高端旅游业

  以珠海为例,有专家表示,珠海可发挥在游艇制造业方面的优势,推行个性化定制服务,吸引粤港澳高端游艇消费群体前来聚集。同时,利用好丰富的海滨海岛海洋资源,加快游艇俱乐部、公共码头等配套建设,打造游艇旅游品牌,普及游艇消费文化,让更多的人接触游艇,喜爱游艇,进而成为游艇消费者

  另外,可借助万山海洋旅游合作开发实验区以及横琴自贸区,丰富游艇产品和建设配套设施,建设“居游”结合的游艇旅游城,陆岛结合建设游艇港,借此推动珠海旅游产业得到更大的发展

  对于这一点,南方智库副主席、广州社科院高级研究员彭澎在接受采访时表示,香港依靠海洋经济支撑起了旅游经济,而珠海同样也可以充分挖掘海岛旅游潜力,通过加大海岛开发及游艇业的发展,打造具有自身特点的滨海旅游产业

  “珠海有游艇展,有游艇码头装备展,有国家级游艇和材料检测中心以及零配件交易中心,这将带动包括研发、制造、▓租赁、保险、培训、旅游等环节的全产业链发展。”珠海九洲控股集团董事长黄鑫受访时说

  江门也看中了开发海岛游艇旅游。江中珠游艇会常务副总经理陈卫说,随着江中珠游艇会已成熟运营,投资额达45亿元的崖门国际游艇会已经开建,并制订了以崖门国际游艇会为起点,以台山大襟岛为终点的滨海旅游线路

  做实“粤港澳游艇自由行”,对盘活大湾区水资源优势,释放大湾区游艇产业发展的能量,拉动大湾区游艇产业经济发展意义非凡。根据深圳市休闲船艇协会常务理事邝向荣估算,若以粤港澳大湾区47200艘游艇保有量粗略估算,其商业效益可达73亿元,拉动下游产业的经济效益达210亿元

  不过,“粤港澳游艇自由行”的进一步实现,还需政策进一步落地。一位游艇专家就坦言,“粤港澳游艇自由行”表面已经通行,但由于外来游艇到内地还需要缴纳巨额保证金,这壁垒一天没突破,“自由行”也只是名不副实

  此前,中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航在接受媒体采访时指出,“粤港澳游艇自由行”涉及政府多个部门,并涉及体制对接难题。其政策具体落实依然任重道远,还需依托两地顺畅沟通,提出更多的创新破题之道,才能实现粤港澳游艇更便捷、自由往来

  庄少荣认为,除了公共码头建设,目前相对迫切要解决的还有游艇租赁运营的合法化问题

  “如果没有法律的保障,游艇旅游根本无法做大市场。”庄少荣认为,如果有好的政策支持,深圳游艇行业发展将释放出更大空间。值得关注的是,根据《深圳市旅游业发展“十三五”规划》,深圳不仅要抢抓政策机遇,积极推进深港澳游艇自由行政策,还将在口岸通关、监管查验、游艇码头设置、深港游艇和驾驶员牌证互认、游艇航行区域及临时口岸等方面推进创新,争取中央有关部门和香港、澳门特区政府的支持,率先在前海蛇口片区实现深港澳游艇自由行。同时,将推动出台深港澳游艇自由行实施办法,形成面向港澳及珠三角的游艇休闲旅游线路网络,培育华南最大的游艇交易及大众消费市场



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